造船业对焊接材料的要求越来越高。然而，据国内众多造船企业反映，当前我国船舶焊接材料存在质量良莠不齐、标准不一的问题，由此引发的在建船舶因焊接裂缝被迫返修的现象日益严重。在很大程度上，这也成为我国船企焊接一次合格率明显低于日、韩船企的主要原因之一。
目前国内焊丝企业多采用自动二氧化碳焊、全自动二氧化碳焊、双丝二氧化碳焊、垂直气电焊、自动二氧化碳角焊等高效焊接工艺。在这些高效焊接工艺被逐渐推广的过程中，二氧化碳药芯焊丝逐渐替代传统的实芯焊丝，成为船舶焊接材料的主力军，其使用比例约为70%，药芯焊丝拉丝模具需求量也相应增长。药芯焊丝本身具有高效率、低飞溅、熔滴过渡稳定的特点，但让船企焊接技术人员困惑的是，药芯焊丝在生产过程中出现问题的频率越来越高、使用情况越来越差。一种常见的现象是，当电流大于180安培时，在尝试使用很多品牌的药芯焊丝后焊缝均会出现微裂纹，电流再大一些甚至会出现裂缝。事实上，药芯焊丝问题绝非个案。据一家船企反应，其对购买的4000吨药芯焊丝进行严格复验后发现，其中存在问题不得不退货的焊丝竟高达1600吨。在2009-2010年期间，药芯焊丝质量问题一度导致国内很多船企在建船舶集体出现焊接裂缝而被迫返修。
1.焊丝生产企业一哄而上，数量激增，为求生存牺牲质量进行低价无序竞争，是造成药芯焊丝良莠不齐的主要原因。
目前，药芯焊丝在船舶焊接材料中所占的份额最大，市场前景可观，因此投入该领域的生产企业越来越多，竞争也越来越激烈，于是行业内开始大打价格战。可是，药性焊丝自身的材料成本就很高，大幅降价并不切合实际，为了达到降价仍有利润的目的，很多企业对配方中合金元素含量进行调整，导致焊丝的工艺性能、机械性能发生了变化。
2.船检机构监管不严。
船级社一般只对焊丝生产企业进行工厂认可，针对企业的一种焊丝配方办理检验证书。但是在实际生产和销售过程中，焊丝生产企业却有很多不同配方的焊丝，甚至同一厂家生产的同一批号药芯焊丝性能都会有差异。最后，船企复验把关不严。严格来讲，药芯焊丝进厂后必须经过船企的性能试验认可才能过关，一旦焊丝工艺性能和机械性能评定不达标则应退货。可是，很多船企认为，焊丝只要有船检证书的就可以使用，没有进行复验，导致问题焊丝流入造船生产环节。
焊丝出现质量问题会提高船企的焊接成本，如再引发焊接质量问题导致返修，船企的损失就更大了。因此，目前我国船企面临的焊丝材料问题应得到切实解决。
1.重点在于加强自律和监管。
焊丝生产企业应清醒地认识到，行业健康可持续界展、企业赢得市场口碑不能靠投机取巧，而应通过加强管理、加大研发力度来降低成本，提高药芯焊丝质量，从而获得船企认可。
2.加强监管
一方面，行业协会、船级社等机构以及政府部门应对焊接材料生产企业所存在的问题进行一次集中审查，厘清管理、监督的重点和责任，并加大监管力度。
另一方面，在依靠外部监管的同时，船企自身要严把监管关，对焊丝生产企业每一牌号的焊丝都严格进行焊接工艺性能评定和试焊评分，进而建立采购名单。
在此基础上，船企要加强对进厂焊丝的复验，将不诚信企业和不合格焊丝拒之门外。
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